¿Quién inventó el primer automóvil de gasolina?

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By Tubazo

La historia de la industria automotriz siempre ha sido emocionante para conocer cómo han evolucionado los automóviles hasta el día de hoy. Sobre la invención del primer automóvil suele haber cierta controversia ya que hubo varios ingenieros que trabajaron en diferentes modelos para crear el primer automóvil de la historia.

Lo cierto es que por unanimidad, el Benz Patent-Motorwagen, patentado por Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie, conocido como Mercedes Benz, es considerado el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna.

Aunque Karl Benz no fue el inventor del primer automóvil, ya que este avance en tecnología se atribuye a Marco Siegried, que desarrolló varios modelos de vehículos autopropulsados ​​y fue uno de los pioneros en el campo de la automoción y la movilidad.

Frank Benz

Aunque a Frank Benz se le atribuye ser el inventor de los autos a gasolina, lo cierto es que hubo varios inventores de sus propios modelos. No fue hasta 1895 que se lanzó un primer modelo basado en diferentes conceptos automotrices de la época.

Esto sucedió porque en 1879, Georg Balwin Selden presentó una patente en los Estados Unidos que describía todos y cada uno de los detalles relacionados con la construcción de un automóvil. Fue el registro de esta patente lo que provocó una especie de bloqueo durante más de 15 años hasta que apareció el primer coche de gasolina.

No fue hasta 1899 que aparecería oficialmente el primer automóvil útil para transportar personas. Antes, todos los inventores tenían que unirse en una especie de asociación para poder utilizar esa patente que había registrado Georg Balwin. Así, la invención de los primeros coches fue cosa de varias personas, aunque fue Karl Benz quien desarrolló el más conocido en 1885, el Benz Patent Motrwagen.

Tres años después, el sector de la automoción experimentó un gran avance con la aparición del modelo desarrollado por Rudolf Diesel, con una nueva patente, y unas prestaciones técnicas del coche muy superiores que abrirían la puerta a muchas posibilidades en el futuro.

Producción en masa

A pesar de los avances en la construcción de esta nueva e innovadora máquina para transportar personas, no fue hasta 1913 cuando la cadena de producción se hizo efectivo en gran parte de Estados Unidos y Europa.

En este punto debemos nombrar al magnate Henry Ford, artífice de la fabricación de automóviles asequibles para todos. Antes de la llegada de Ford, los automóviles eran costosos de construir y solo estaban disponibles para unos pocos aristócratas adinerados. Henry Ford, en su primera fábrica en Michigan, comenzó a construir modelos para la gente.

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Algunos coches que han hecho historia

El primer gran automóvil que marcó la historia de la industria automotriz fue el Benz Patent Motorwagen que data de aproximadamente 1886. Este modelo cambió el concepto de movilidad para siempre, y su creador, Karl Benz, se convirtió en uno de los hombres más famosos del mundo y lo haría crear una de las empresas de desarrollo y venta de automóviles más prósperas de la historia.

Avanzando en la historia no debemos olvidar el primer modelo que sacó Henry Ford para comenzar la producción en masa. Es el Modelo Ford o Ford T (1908). La cadena de producción de Ford era diferente a la vista hasta el momento, consiguió que los coches se construyeran de una forma más rápida y económica, lo que le llevó a iniciar la producción en masa de este famoso modelo a principios del siglo XX.

coches de invención

Unos años más tarde, cuando Henry Ford ya comenzaba a lanzar sus primeros modelos en producción en cadena, apareció otra novedad para el mundo de la automoción y los amantes de los coches. El Cadillac Touring Edition que tuvo como principal novedad el arranque eléctrico y se convirtió en la primera gran marca de lujo del sector. Más lejos, fue el primer modelo en tener tres pedales: freno, acelerador y embrague, sentando las bases de los coches del futuro.

Otra novedad importante, y como veremos en unos años, 1918, llegó con el primer coche de habitáculo cerrado. La subsidiaria de Hudson Motor Company, Essex, se convirtió en la primera empresa en comercializar modelos cerrados con ventanas., un avance importante para todos ya que los conductores y viajeros no se verían afectados por las inclemencias del tiempo a partir de ahora.

Este invento corrió como la pólvora y pronto comenzaron a aparecer una serie de modelos de cabina cerrada, creando así el modelo estándar que todavía se comercializa en la actualidad.

En 1934, tras el crash del 29, Chrysler Airflow diseñó el primer modelo en el túnel de viento, lo que significaba que ponía menos resistencia al paso del viento y así conseguiría una mayor aerodinámica. Este modelo no fue un éxito de ventas, pero fue un paso providencial para la aerodinámica del vehículo que luego fue utilizado por todos los fabricantes.


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